Regional accessibility impacts of integrating high-speed railway and conventional rail: spatial analysis of the Mumbai Ahmedabad region, India

ABSTRACT

The high-speed rail (HSR) significantly improves the accessibility between cities. However, these benefits are not uniformly distributed in the region that HSR connects. This study hypothesises that integrating the conventional rail network with HSR can improve regional accessibility and reduce HSR-induced inequity in accessibility. The scenario-based analysis was conducted to test the hypothesis on India’s upcoming HSR corridor. The numerical results were obtained using weighted average travel time, potential accessibility, daily accessibility and area coverage as the indicators of accessibility. The introduction of HSR reduces inter-regional travel times by 45% but increases the inequity in accessibility by 19%. HSR’s integration with conventional rail results in a 53% reduction in travel time and only an 8.5% increment in inequity. The HSR-integrated conventional rail’s average speed improvement by 30 km/h improves the daily accessibility by 79% while reducing the HSR-induced spatial inequity by 13%. This study quantifies the accessibility and equity gains of integrating HSR with conventional rail and suggests intermodal cooperation for equitable and sustainable development.

摘要

高速铁路与传统铁路相结合的区域可达性影响:印度孟买艾哈迈达巴德地区的空间分析 Area Development and Policy. 高铁极大地改善了城市间的交通可达性。然而,这些优势在高铁所连接的区域并不是均匀分布的。本研究假设传统铁路网与高铁的结合可以提高区域可达性,减少高铁导致的可达性不平等。为验证这一假设,我们对印度即将开通的高铁走廊进行了情景分析。使用加权平均旅行时间、潜在可达性、每日可达性和覆盖面积作为可达性指标,得出了数值结果。引入高铁后,区域间旅行时间缩短了 45%,但可达性的不平等程度增加了 19%。高铁与传统铁路结合后,旅行时间缩短了 53%,而不平等程度仅增加了 8.5%。与高铁相结合的传统铁路的平均时速提高了 30 公里/小时,使每日可达性提高了 79%,同时将高铁引起的空间不平等现象减少了 13%。本研究量化了高铁与传统铁路结合后的可达性和公平性收益,并提出了促进公平和可持续发展的多式联运合作建议。

Resumen

Repercusiones en la accesibilidad regional al integrar el tren de alta velocidad y el ferrocarril convencional: análisis espacial de la región entre Bombay y Ahmedabad, India. Area Development and Policy. El tren de alta velocidad (TAV) mejora en gran medida la accesibilidad entre ciudades. Sin embargo, estas ventajas no están distribuidas de manera uniforme en la región conectada por el TAV. La hipótesis de este estudio es que al integrar la red convencional de ferrocarril con el TAV se mejora la accesibilidad regional y se reducen las desigualdades de accesibilidad causadas por el TAV. Con la finalidad de comprobar la hipótesis del futuro corredor de TAV en la India se llevó a cabo un análisis de casos. Los resultados numéricos se obtuvieron mediante los siguientes indicadores de accesibilidad: tiempo de viaje medio ponderado, posible accesibilidad, accesibilidad diaria y cobertura de área. La introducción del TAV reduce los tiempos de viaje entre regiones en un 45% pero aumenta la desigualdad de accesibilidad en un 19%. La integración del TAV con el ferrocarril convencional produce una reducción del tiempo de viaje de un 53% y solo un aumento de de la desigualdad de un 8,5%. La mejora de la velocidad media de 30 km/h del ferrocarril convencional integrado con el TAV mejora la accesibilidad diaria en un 79% y a la vez reduce la desigualdad espacial causada por el TAV en un 13%. En este estudio se cuantifican los beneficios de accesibilidad e igualdad al integrar el TAV con el ferrocarril convencional y se sugiere una cooperación intermodal para fomentar un desarrollo más justo y sostenible.

Аннотация

Влияние интеграции высокоскоростных и обычных железных дорог на региональную доступность: пространственный анализ региона Мумбаи-Ахмедабад, Индия. Area Development and Policy. Высокоскоростная железная дорога (ВСЖД) значительно улучшает транспортную доступность между городами. Однако эти преимущества распределяются неравномерно в регионе, который соединяет ВСЖД. В этом исследовании выдвигается гипотеза, что интеграция обычной железнодорожной сети с ВСЖД может улучшить региональную доступность и уменьшить вызванное ВСЖД неравенство в доступности. Анализ на основе сценариев был проведен для проверки гипотезы о предстоящем коридоре ВСЖД в Индии. Численные результаты были получены с использованием средневзвешенного времени в пути, потенциальной доступности, ежедневной доступности и охвата территории в качестве показателей доступности. Внедрение ВСЖД сокращает время в пути между регионами на 45%, но увеличивает неравенство в доступности на 19%. Интеграция ВСЖД с обычными железными дорогами приводит к сокращению времени в пути на 53% и увеличению неравенства всего на 8,5%. Увеличение средней скорости обычных железных дорог, интегрированных в ВСЖД, на 30 км/ч улучшает ежедневную доступность на 79% при одновременном снижении пространственного неравенства, вызванного ВСЖД, на 13%. В исследовании количественно оценивается доступность и выгоды для справедливости от интеграции ВСЖД с обычными железными дорогами и предлагается интермодальное сотрудничество для справедливого и устойчивого развития.

KEYWORDS:

• High-speed railway
• conventional rail
• regional accessibility effects
• equity
• intermodal cooperation

JEL:

• C2

关键词:

• 高速铁路:传统铁路:区域可达性:公平性:多式联运合作。

Palabras clave:

• tren de alta velocidad
• ferrocarril convencional
• efectos regionales de accesibilidad
• igualdad
• cooperación intermodal

Ключевые слова:

• Высокоскоростная железная дорога
• Обычные железные дороги
• Региональные эффекты доступности
• Справедливость
• Интермодальное сотрудничество.

Acknowledgements

Authors acknowledge the Indian Institute of Technology, Bombay for academic and technical support and the Prime Minister’s Research Fellowship by the Ministry of Education for support provided in this research.

Disclosure statement

No potential conflict of interest was reported by the author(s).